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雪佛兰科帕奇全能地盘适应城市全路况

更新时间:2017-03-02 08:00:28 文字尺寸:

  纵观当下热销的30万以内级别城市suv车型,德系、日?#24403;?#29616;抢眼,大众途观和本田cr-v、丰田rav4等车型牢牢占据细分市场的前列,韩系品牌也不?#36866;?#24369;,现代ix35在去年也顺利跻身销量前五名,大有后来居?#29616;?#21183;。其中,还有一股独特的派系,就是作为美系“阳刚力量派”代表的雪佛兰科帕奇。尽管外形设计上不算炫目,但科帕奇的内部“大有乾坤”它是市面上为数不多的七座suv,而且依赖于其?#21344;?#30340;宽敞及合理分配,它的第三排坐椅绝非摆设头腿部?#21344;?#36275;够身材适中的成年人比较舒适地乘坐。这对于如今颇为常见的“4-2-1”结构家庭,非常实用。

雪佛兰科帕奇全能地盘适应城市全路况

  细看之下不难发现,7座的独特安排不过是科帕奇设计思想的体现之一。科帕奇整车设计更注重在实?#36866;?#29992;中的全面表现。和其他花俏的竞争对手相比,它更像是一个忠实厚道的朋友,抛开外观内饰的“花架子?#20445;?#37325;点关注车?#31454;?#24515;?#38469;?#30340;“三大件”“心脏”发动机、“神经系?#22330;?#21464;速箱和“骨骼”底盘悬挂,并深深懂得只有三者紧密配合才能确保车?#23613;?#32930;体运动”的协调,在你需要的时候绝不“拖泥带水”。

  没有短板发动机与变速箱配合均衡

  2012款科帕奇搭载全新直列四缸D-VVT发动机和6速手自一体变速箱后,无论在动力?#38469;?#21547;量还是实?#24066;?#33021;表现上,相较老款都有了本质上的提升。

  科帕奇拥有同级少有的D-VVT全铝发动机,进?#29260;?#21463;电脑控制实?#26412;?#20934;可变,铝制材?#29616;?#36896;不但有效降低车身重量还进一步提升了散热性。带Eco燃?#36884;?#27982;模式的6速手自一体变速箱也是2012款科帕奇的一个?#38469;?#20142;点。相对市面上部分SUV车型提供的5速变速箱,挡位的增多让变速箱更容易保持在合适的齿?#30452;?#19978;,油门响应和操控性得到提高;而在Eco模式下则可以有效保持发动机在经济转速下运行,从而达到有效降低整车的油耗的目的,城市路况?#36335;?#24120;实用。

  动力输出方面,无论是数据还是实际体验感受来看,科帕奇在同级别中都显现出相当不错的均衡性,动力方面没有短板。

  优势基因专业底盘应对都市全路况

  众所周知,底盘不但决定车辆的“个性?#20445;?#36824;直接影响车上人员的驾乘感受,甚至还能对整车行驶安全起到决定性的作用。与其他城市越野普遍采用轿车底盘不同的是,科帕奇的越野“血?#22330;?#26157;示了它与众不同的基因:它诞生于通用的专用SUV?#25945;ǎ?#25317;有增强型的专业SUV底盘,在保证公路稳定性和弯道操控性的同时,更注重?#24615;?#24615;和?#32479;?#20987;性。

  科帕奇采用前麦弗逊后四连杆四轮独立悬挂设计,结构属于当前全球公路型SUV的主流趋势,具有明显的?#38469;?#20248;势。悬挂中的螺旋弹簧、稳定杆、摆臂和连接杆等都在上代车型的基础上经过特别强化,配合200mm的离地间隙,即使在雨雪等恶劣路况下也不必战战兢兢。

  作为城市SUV中少有的7座车型,科帕奇拥有的635公斤?#24615;?#21147;,这也是专业底盘带来的优势之一。在轮胎配备方面,科帕奇七座车型标配235/55R18的大尺寸宽胎,对底盘性能的提升提供了保障,也更符合SUV的多路况、多用途用车需求。

 

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